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成都桥梁支座垫石坐标怎样计算的?

日期:2021-11-24浏览量:409

在对桥梁支座进行施工的进程中,处理人员必定要提高处理认识,做好协调与统筹,对于施工中遇到问题需要及时处以妥善处理。技术人员必定要了解施工工艺流程,对关键环节和重要工序加强施工的进程控制,确保工程质量。

成都桥梁支座垫石坐标怎样计算的?

如果支座与梁底不密贴或出现脱空,在车辆荷载作用下,梁在该支座处会发生沉陷,同时梁与梁之间衔接的绞缝混凝土由于被破坏,会失掉应有的功能,进而出现单梁受力的情况,影响到梁的使用寿命。装置支座及梁板架设时,监理应严厉查看支座的平面方位是否契合规划与规范要求。

桥梁支座

桥梁支座

为了防止支座的平面方位差错过大,使梁体受力不均匀、拉裂、变形等,应注意做到以下几点。装置支架时,应先将规划支座中心线放样好。架梁进程中,应要求承包人派人指挥,以防梁板碰到支座,使其移位。落梁时,梁底的支承中心与支座中心线要对好。

成都桥梁支座垫石坐标怎样计算的?

装置支座前,有必要对支座垫石顶标高严厉复测,当不契合规划时应采取办法弥补,如将支座垫石凿掉从头返工等。梁板装置前对墩台支座垫石周围及梁底面应进行整理及抹(磨)平。装置梁板时,应派人查看支座有无脱空现象,若发现有,当场在支座下垫不绣纲板处理,以使支座与梁底紧密接触,使梁底垫块均匀受力。

桥梁支座

桥梁支座

一切梁板装置后,准备浇桥面铺装前,监理工程师应再做一次查看,若发现有支座脱空,应及时指令承包人垫不锈钢板。倒车时,也应当由操作员下车指挥完成。作业时的交通安全,是指租借方有必要在作业区域内为桥检车处理作业手续并按照高速公路、普通公路停车作业的规定为其供给作业安全防护。

夜间作业时供给足够的照明以确保桥检车作业安全,劲风(风速超越7级)、雨雪、雷电、有雾气候严禁桥检车作业。依据桥检车自重大、车身长、高度高的特点,还要考虑过弯的速度及视点,不可进行高速急弯。无论是在行车或许作业时,驾驶人员必定紧记限高和限载符号,限高低于4.2米,限载小于30吨一概不得经过。无限高或限载符号处,由操作员下车指挥缓慢经过。

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